30.9.2007 par president.

Peut-on interdire l’accès à la cantine d’une maternelle à deux bambins menacés d’expulsion ? Oui, sans problème, selon le maire UMP de Digoin (Saône-et-Loire) Maxime Castagna. Il ne souhaite pas « se mettre en travers » d’une décision de justice. Deux enfants de 5 et 3 ans risquent en effet de quitter la France avec leur mère, sous le coup d’un arrêté de reconduite à la frontière.

C’est un membre de RESF (Réseau éducation sans frontières), Jean-Michel Labonne, qui a publiquement dévoilé l’affaire : « La mère des deux enfants, une Congolaise enceinte de 8 mois d’un citoyen français, a reçu une lettre signée par le maire, indiquant que Gracia et Beni ne seraient plus acceptés à la cantine de leur école à partir du 27 septembre, sans donner de motif ».

Contacté par lefigaro.fr, il ajoute que « le maire de Digoin est quelqu’un de plutôt discret. Mais on a l’impression qu’avec cette décision, il a voulu faire plaisir à la sous-préfecture qui a des objectifs précis de reconduite à la frontière ».

le Figaro 28/09/2007

Claude R. Président

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30.9.2007 par president.

Laurent Giovannoni est le secrétaire général de la Cimade (Comité intermouvements auprès des évacués). La Cimade est la seule ONG habilitée à intervenir dans les centres de rétention

«D’un point de vue d’une juste utilisation du français, rafle est le mot juste. Nous avons hésité à l’utiliser. Mais nous avons décidé de le faire de façon rare. Parce qu’il est chargé. Ce mot est très chargé parce qu’il fait directement référence dans l’histoire française au régime de Vichy et la rafle du Vel d’Hiv. Il y a effectivement une notion tabou autour de ce mot. Il a fallu soixante ans pour que soit admise la responsabilité de l’Etat français dans les arrestations et les déportations au moment de la rafle du Vel d’Hiv. Il a fallu attendre la déclaration de Jacques Chirac en 1995, pour reconnaître la responsabilité de l’Etat français, comme quoi c’est quelque chose qui est effectivement tabou.»
«On a vu réapparaître des rafles à partir de 2004 et 2005. Très précisément en application de la politique du chiffre imposée par le ministre de l’Intérieur Nicolas Sarkozy qui a donné à ses services un objectif chiffré en matière de reconduites à la frontière.

Claude R. Président

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28.9.2007 par blog.

Nous venons de passer le cap des 15.000 visiteurs sur notre site !
Tout d’abord merci de votre intérêt et de votre confiance…
Ensuite, n’hésitez pas à vous emparer de cet outil en nous faisant part de vos avis, suggestions, etc.

Bonne navigation,

Stéphane Esquirol

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16.9.2007 par president.

vous trouverez le lien du blog Grenelle de l’Environnement dans le cadre “Liste des blogs”. Bonne lecture.

Claude R président

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16.9.2007 par president.

à lire ci-dessous un coup de gueule de Charles Frédéric :
“Sale temps pour les dérailleurs et les Pataugas”

De manière globale la politique en faveur des circulations “écologiques” s’est dégradée ces dernier temps.

A Strasbourg des pistes majeures sont dorénavant coupées par de multiples feux et carrefours dangereux (notamment pour amener les automobiles au plus près de la gare centrale de Strasbourg, un tunele vélo a été totalement bouché).

Les travaux (gaz ou eau) sur les pistes cyclables intégrent rarement des déviations (ce qui est le cas pour les automobiles), on se retrouve parfois tout simplement coincé devant une tranchée pour aller au boulot le matin

De plus en plus d’aménagements cyclables se trouvent sur le trottoir ce qui crée des conflits entre les piétons et les cyclistes, et des pistes impraticables du fait du stationnement sauvage.

Vélocation ne s’est pas modernisé depuis des années et les vélos mis à dispotition sont une incitation à s’acheter une auto. Strasbourg était pilote en matière de vélo… Il n’y a toujours pas de système de vélo à disposition style “vélib’”.

A la sncf : en quelques années le transport de la bicyclette sur les grandes lignes et devenu payant (particulièrement sur Paris Strasbourg ou depuis la mise en place du TGV le nombre de places vélo s’est en plus limité à 3 par rame ! Avec le TEOZ on payait déjà mais au moins il y avait de la place…)

A Strasbourg les trains de nuit pour le Sud de la France ne circulent plus que les Week-End !

Depuis la mise en place du TGV la fréquentation de l’autoroute A4 a augmenté car les liaisons province/province sont moins efficaces qu’avant (durée/changement)

Le tram train n’est pas près de rouler, par contre le Grand Coutournement Ouest a été confirmé par le président de la république sans avoir a être rediscuté au fameux “grenelle de l’environnement”

Et, en guise de cerise sur le gateau, les usagers (mais on dit client maintenant, non ?) des TER 200 qui embarquent leur vélo ne le pourront plus aux heures de pointe ! En contradiction avec la charte de service public de la sncf, cette décision a été prise sans concertation et annoncée aux voyageur moins d’un mois avant le changement par d’agressifs panneaux d’interdiction dans les hall des gares. D’après les DNA cela concerne 250 passagers. 250 personnes qui mettaient leur vélo dans les rames parcequ’ils n’ont pas d’autre solution pour aller travailler; en effet contrairement aux trains régionaux Suisses ou Allemand il faut être motivé pour mettre son vélo dans une rame de TER200 (hauteur des platteformes, des crochets, présence aléatoire de fourgons aux entrées exigues, etc.), il faut être convaincu d’écologie ou sans autre solution pour aller au boulot.
Alors s’acheter deux vélo comme le conseil la sncf ! Et où les garer ? A part à Strasbourg tous les parking à vélo des gares sont saturés. Sans compter la perte de temps. La location ! Pas de solution rapide et efficace ailleur qu’à Strasbourg.
L’argument serait une perte de temps à l’embarquement !!! Il en sera un jour de même avec les fauteuils roulant, les obèses, ou les poussettes alors !!!

Si je fais le compte de tous les frais supplementaires qu’un cycliste doit engager pour se déplacer aujourd’hui (les 10 euro pour les grandes lignes, les deux vélos pour prendre le TER 200, l’abonnement à un parking vélo ou à un point de location…) les frais augementent plus vite en proportion que ceux d’un automobiliste.

Dans ce mail un peu désabusé (au vu des campagnes de pub que se paye le TER, ou l’écomobilité Strasbourgeoise, qui n’ont que peu de rapport avec la réalité) de nombreuses structures sont concernées : la région Alsace (ter), la SNCF (ter et TGV+Grandes Lignes), la CUS et la Ville de Strasbourg, l’état et la DDE. Un ensemble d’acteurs qui n’arrive pas à prendre en compte l’aménagement du territoire autrement qu’à travers le filtre de l’automobile. Pourtant Kyoto, pourtant l’industrie automobile n’apportera plus d’emplois en France, pourtant la bronchiolitte des enfants…
Le conseil général d’Alsace lui, ne s’en sors pas mal !

Si cela peut servir à quelque chose j’enverrai cet écris aux différentes entités citées, aux associations d’usagers, à quelques élus (LES ELECTIONS MUNICIPALES APPROCHENT) et joint l’adresse de deux liens (dont une pétition) qui concernent mes “râleries”.

Charles-Frédéric FIEGEL

PETITION VELO TER
http://www.mesopinions.com/detail-petition.php?ID_PETITION=74c4ed6cd244b5a5e0e3c6f03b3ccdec

ClaudeR président

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8.9.2007 par president.

Veuillez trouver ci-joint l’invitation et le programme à cette journée organisée au Vaisseau par le Conseil Général du Bas Rhin.

ClaudeR. Président

journee_multimedia_affiche.pdf

programme_multimedia.doc

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3.9.2007 par president.

les Cemea Alsace reprennent leurs activités “Dans et autour de l’Ecole”.

Si vous avez un projet, si vous souhaitez connaitre les domaines sur lesquels nous souhaitons et nous pouvons intervenir n’hésitez pas à contacter Julie Fougère aux Cemea Alsace.

Claude Roynette Président

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1.9.2007 par president.

BONNE LECTURE,

et si vous souhaitez faire des commentaires, ajouter des infos, n’hésitez pas : envoyez moi un mail : clodroy@evc.net

graine-dinfo-septembre-2007.pdf

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